MECCANICA e DINTORNI

mario mariano ha scritto:in pratica ha "ponticellato" una fase cosa che non si fa, quel magnetotermico va sostituito senza se e senza ma

E a chi ha fatto l'impianto va fatta un po' di pubblicità!

Grazie dell'aiuto! Quindi se non ho capito male per poter usare questo inverter dovrei procurarmi un motore trifase a cui poi dovrò aggiungere un condensatore poichè l'inverter ha l'uscita in monofase. Grazie Dario Resetta tutto, hai due alternative: 1. hai già un motore monofase con il co ...

Beh, è una fortuna che i Polacchi, e i Russi, almeno utilizzano il sistema metrico.
I 60° vengono di conseguenza.

Quindi, se ho capito bene, in conseguenza dell'interruzione del neutro della trifase e-distribuzione, il neutro della monofase di casa si è trovato, per così dire, a "galleggiare" tra le fasi in funzione del bilanciamento, o meglio dello sbilanciamento, dei carichi degli utenti sulle fasi.

E se invece del dadino basso ci mettessi un manicotto, diciamo da 10 mm, filettato internamente, a coprire tutto il tratto filettato che sporge?

Non è un manuale ma un approccio alternativo: ho disegnato il raccordo in 3D con SketchUp e poi sviluppata la superficie

Si può scavare una fossa con uno scavatore oppure con una paletta da giardinaggio. Quello che cambia è il tempo che ci si impiega. Più potenza significa svolgere il lavoro in minor tempo: I 400W del BF20 non costituiscono di per sé un limite alle lavorazioni che può fare, ma l'asportazione, quindi l' ...

Non esiste una equivalenza. Watt è la potenza, RPM la velocità. Prendi il caso dei veicoli, non c'è equivalenza tra potenza e velocità: un autocarro ha più cavalli di una auto sportiva, ma sviluppa una velocità inferiore, Mentre ordinariamente auto con potenza maggiore sviluppano velocità maggiori.

Mi rendo conto che con lo schema che ho postato il motore continuerebbe a girare anche con il selettore in posizione 0, in quanto mancherebbe alimentazione solo all'avvolgimento secondario, quindi occorrerebbe interrompere anche l'alimentazione per fermare il motore. Propongo quindi di dare l ...

Ok, mi era sfuggita la frase "partendo dall'esterno finendo a zero sull'interno"
Magnifico lavoro!!

Bel lavoro Piccio! Se ho capito bene la correzione fatta sull'esterno è un po' come se l'avessi ripreso con la fresa più larga. In questo modo i fianchi dei denti dovrebbero risultare convessi con un contatto molto limitato al centro. Cosa che puoi verificare colorandoli e facendoli ruotare. Nel c ...

o, meglio ancora, per non avere il condensatore sempre sotto tensione, sfruttando anche gli altri morsetti del commutatore

Convertitori simili, a 2 posizioni e 12 morsetti presentano la seguente caratteristica di funzionamento: In pos. 1 sono connessi: 1-2, 5-6, 9-10 in pos. 2 sono connessi: 3-4, 7-8, 11-12 Uno schema funzionante dovrebbe quindi essere quello allegato, in cui ho mantenuto due piastrine della morsettiera ...

Se ho visto bene il tuo commutatore dovrebbe avere 12 morsetti: si tratta di capire, dallo schema, se ce l'hai, oppure controllando col tester i contatti, quali connessioni interne vengono stabilite in posizione 1 e in posizione 2. A questo punto la morsettiera in macchina diventa superflua: la ...

Il fatto che il motore scaldi, se pilotato con inverter può essere causato da un paio di motivi: - se si fa girare il motore ad un regime inferiore al nominale, anche il raffreddamento dato dalla ventola diminuisce. - attenzione alle impostazioni dell'inverter: se dispone della funzione ...