Tornio riva

[lorenzoG]

Ah...scusa, scrivevi mentre scrivevo pure io

[Gnok]

Hai un link di questo estrattore?
Si sa mai mi capiti ancora...

[lorenzoG]

Si Gnok,

http://www.kukko.com/it/?option=com_con ... oduct=5751

Io pero' l' ho trovato usato e nn a battente.Ovvero la testa e' sempre ad espansione ma si avvita ad un comune estrattore a vite continua con griffe che fanno da controspinta.

[alex64]

Ciao

Ti conviene quando rimonti il carro, mettere delle spine coniche, dovrai alesare con un alesatore a mano 1:50, ma il centraggio risulterà perfetto, usa quelle con foro filettato in modo da poterle estrarre in futuro.
Anche sul mio Breda che sto' sistemando a tempo perso ho dappertutto spine coniche, una volta rialesato il foro la spina si adatta sempre alla perfezione a differenza di quelle cilindriche.

[Gnok]

Il problema é che trapanando a mano non sono stato perfettamente centrato e ho mangiato anche un po' di materiale base... Se uso l'alesatore mi sa che vado completamente fuori asse...
Magari provo a rimontare le spine cercando di centrare il tutto poi foro altre due sedi li a fianco...

[yrag]

Centra e vedi se puoi fare un nuovo foro da qualche altra parte, non hai scelta.

[Gnok]

Domandona... Qual'è il giusto livello dell'olio nel cambio??...
Testa e carro hanno la spia ma qui non vedo segni o indicazioni particolari...

[yrag]

Non conosco la macchina ma credo che la lubrificazione sia per "gocciolamento". Vedi se da qualche parte c'è qualcosa che riporta l'olio alla testa.

[Gnok]

La testa e il cambio hanno lubrificazione separata, nel cambio ci sono due camere messe in comunicazione da un travaso ma non vedo livelli... Poi sul perimetro della cassa c'è una canalina continua dalla quale spuntano i tubetti che portano oilo alle bronzine...

Bhe... Diciamo che la fessura dell'equipaggio mobile fa già da limite superiore...
Magari sto sotto di qualche centimetro...

[yrag]

Credo che farai la doccia...

[onorino]

sia durante che dopo

[Gnok]

Mi sa anche a me...
Ne metto quel tanto che basta per bagnare la ruota più bassa... Poi si lubrificherá per sbattimento...

Ma questo tipo di cambi in origine non ha nessuna protezione sulla fessura? Ci ho trovato dentro di tutto in questo...

[Gnok]

si procede con calma...
il trasversale ha troppo gioco causa lardone usurato...nel particolare essendo questo conico anche con la vite di registro al massimo (avvitata dentro la nicchia) ed uno spessore dietro non riesce a compensare l'usura;
per avere gioco normale il lardone dovrebbe sporgere come in foto dall'altro lato (li era montato senza la vite di registro!); mi chiedevo se l'operazione corretta sia recuperare il possibile sempre lavorando con gli spessori o se quella sede per la vite di registro gemella nella parte posteriore possa servire per qualche sorta di reversibilità o ulteriore recupero del gioco
grazie

[Gnok]

le foto sono un po' in disordine...
la prima è il lardone senza vite di registro posizionato in modo da avere gioco minore possibile e movimento fluido, vista dal lato opposto per capirci
la seconda è dove arriva al massimo con il registro tutto chiuso
la terza è lo spessore che sarà 1/10
la quarta è il registro mentre lo smontavo
e l'ultima è il registro tutto chiuso

[carlo1974]

per fare un lavoro fatto bene, dovresti rifare un lardone maggiorato e ripassare le guide sia femmina che maschio che saranno sicuramente consumate in modo anomalo . se invece ti accontenti di fare un pastroccio ...allunga il lardone che hai...ci saldi una ...prolunga e tagli la parte che eccede dietro . per quel che riguarda la sede vite posteriore , quasi sicuramente vi era una vite di fermo . in pratica, fai la regolazione con la vite frontale e poi blocchi il tutto appoggiando la vite posteriore . comunque, quando le guide si conumano così, significa che non son state adeguatamente lubrificate ...quindi suppongo che lo stesso problema di usura lo avrai anche sulle guide del bancale ...quindi, macchina finita....