MECCANICA e DINTORNI

Ciao Leviathan,

pure a mio modesto avviso, le dimensioni non sono piccole ma anzi corrette, provo ad allegare (sopra) gli estratti dei disegni del tuo Sag e pure le dimensioni generali, tra cui quelle in questione.
Complimenti per la macchina e felice di scriverti, anche se ancora non abbiamo forse mai conversato

A giudicare del doppio ingranaggio sulla vite, sembrerebbe il suo.
Questa sera faccio le foto, poi te le invio col cellulare.

A cosa servirebbero quei due ingranaggi ?

le dimensioni del carrellino del SAG 14 sono larghezza 120mm altezza 52mm dalla base dove ruota e lunghezza 330mm esclusa la maniglia l'interasse delle brugole che lo bloccano sul carro è circa 150mm. Queste per il SAG14
se ricordo bene mi sembra che leomonti aveva il sag 12 ma non ne sono sicuro

La slitta portautensili del Sag 12 è di dimensioni diverse come risulta dal foglio postato da lorenzog :

Hai assolutamente ragione Carlino; ci sono 4 blocchi forati e filettati in una cava circolare, di cui allego le foto.
Ho preso la decisione, una volta posizionato, di smontare la scatola cambio, contenente le frizioni e provvedere alla sostituzione dei cuscinetti ed al riavvolgimento degli elettromagneti che consentono il cambio velocità ed inversione di marcia. Ho come l'impressione che determinate velocità non si innestino e quando posiziono il selettore su zero, il mandrino continua a girare.

Grazie mille, allora rimango in trepidante attesa delle foto!
Per il cambio cosa dite, è fattibile una revisione casalinga prima di rimetterlo all'opera?

Come ha scritto giustamente Carlo il punto debole dei Sag sono le frizioni , difficili sia da registrare che da riparare : il mandrino che continua a girare potrebbe essere un problema del freno , non conosco operativamente il Sag, ma di solito sui torni di una certa dimensione c'è un freno elettrico che può essere anche escluso se dovesse lavorare troppo per questioni di velocità ed inerzia dovuta ad un pezzo molto pesante. Comunque la cosa più semplice se funziona è provare in opera la macchina, solo così si ha modo di riscontrare anche le pecche più piccole.

ciao Gigi bentornato, bella macchina.

Grazie Rino!!
La macchina abbisogna di un po' di attenzioni; la base è ottima, ma credo abbia visto anni di incuria a giudicare solamente come l'hanno conciata dal punto di vista cromatico..

si risolve tutto, per favore non restaurarlo

Prometto che non toccherò nulla, solamente la scatola della frizione per ripulirla per bene, cambiare i cuscinetti e l'olio.
Per il resto una pulita ed una riverniciatina con dei colori che non lo facciano sfigurare.
Per darti un'idea hanno abbondato talmente con la vernice che non riesco a smuovere (non voglio forzare) il selettore cremagliera/vite..

lo hanno verniciato per immersione

Ciao Gigi
Le misure del carrino corrispondono.
Per Carlino:
La vite è destra, il doppio ingranaggio permette la sua inversione e sposta il manettino lateralmente al carrino.