MECCANICA e DINTORNI

ragazzi, io continuo a puntare sulla termostatica in primis perchè rimane ancora l'unico pezzo di cui conosco il nome , in seconda battuta perchè sulla mia skoda succedeva lo stesso...

la macchina non arrivava mai a temperatura o si raffreddava eccessivamente, in pratica si era bloccata la termostatica in posizione aperta per cui il liquido circolava sempre anche a motore freddo quando invece il suo scopo sarebbe quello di isolare il motore dal radiatore fin quando non arriva a temperatura, per poi aprirsi ed impedire di andare oltre ;)

E vabbè . . . . .

Allora ti dico che anch'io avevo fatto lo stesso pensiero ; ho procurato un nuovo termostato (Valeo) e me lo sono fatto sostituire ; il meccanico mi ha tenuto quello che avrebbe dovuto essere difettoso; però era perfettamente funzionante e ne ho avuto la conferma pratica .. . .

L'auto non ha risolto i problemi . . . .

Ho sostituito il sensore di temperatura e, di nuovo, nulla è cambiato . . . .

Domandina, ho visto ora che è una Syncro.
Ma il motore ce l'ha longitudinale o trasversale?
Immagino trasversale, ma se fosse longitudinale forse si potrebbe controllare la ventola.

E' longitudinale . . . e la ventola non ha problemi . . .

Allora se è longitudinale e la ventola è comandata dal giunto viscoso, puoi controllare quello! Se è mezzo andato e rimane un po' "duro", può essere che raffredda troppo la massa radiante e fa faticare il motore a salire di temperatura.
lo so, al radiatore il liquido ci arriva DOPO essere passato dalla termostatica, però se non c'è altro da guardare.....

Anche a questo avevo pensato : in effetti la ventola gira anche a motore freddo, ma si può fermare facilmente ; poi, come tu hai detto, il lquido caldo dovrebbe raggiungere il radiatore solo quando raggiunge la temperatura di apertura del termostato . . . .

Si, ma la termostatica che magari ha apertura totale a 80°, comincia ad aprire, ipotesi, a 60°... Se il gel viscoso nel giunto è arrivato alla frutta e blocca la ventola prima di quando dovrebbe, il refrigerante che a 60° comincia a passare nel radiatore trova l'altro liquido a temperatura più bassa di quanto la troverebbe se la ventola funzionasse correttamente., raffreddando tutto di conseguenza!
Se l'indicatore della temperatura funziona correttamente, anche soli 5-10° di differenza rispetto al passato li noti bene!

edit: P.S. poi non voglio insistere eh, però io quando uno dei miei mezzi dà uno di questi problemi, ci impazzisco finché non torna tutto regolare.

Le valvole termostatiche aprono in un intervallo di temperatura molto ristretto; le mie termostatiche sono nuove . . .

Alla fine verrò a capo della questione . . .

esorcista????

Quanto caxxo è brutto.

brutto? ma se è il mio commercialista!

Si, ma è brutto lo stesso !

ma quest auto con la temperatura ecc ecc.. e in moto?

Sta cercando di scacciare equitalia