Progetto recycle style.........

[prontolino]

almeno puoi montare dei carburatori più grossi senza il collo di bottiglia dell'aspirazione controllata dall'albero.
Certo che fare una alimentazione laterale, non è certamente il massimo per fluidodinamica.
Comunque l'ho vista fare e con due soldi si fà.... e provare quindi non costa nulla.

[__joe]

Con l'atttrezzatura certo che in un attimo si fa! Io a suo tempo non avevo nulla se non un trapanino a colonna. Ho fatto uno stampo in gesso sopra il carter orinale e colato alluminio per creare un piano. Poi portapacco lamellare e collettori ricavati da vecchie piastre di ferro saldate tra loro . Non vi dico che soddisfazione quando è andato in moto! E che ripresa che aveva!!

[prontolino]

joe, penso di andare ancora più grezzo!!! Pensavo di realizzare la piastra che fa da piano, il foro di entrata da sagomare con dremel e fresette, fissare la piastra con delle viti e chiudere tutto lo spazio con le resina Poxicomet che è favolosa per resistenza sia meccanica che alle benzine.
Molto grezzo.... ma deve essere una prova.
Poi il carburatore a membrana va benissimo perchè lo attacco subito sopra il pacco lamellare come nei vecchi 100 da kart.

[__joe]

Questa strada è stata collaudata parecchio, non dovresti aver problemi!

[filippom]

Io sul ciao avevo il disco rotante. Che nostalgia....
15 anni fa, ignorante quale sono, buttai il motore completo nel rusco....

[prontolino]

NOOOO.... il disco ne rusco!!!
E' vero che aveva un sistema di fissaggio del trascinatore all'albero che faceva pena... però era sempre un gran bel pezzo!!

Tornando al progetto monopattino, sono riuscito a portare a far saldare a castolin i pezzi realizzati e quindi a ripulirli da rendere la saldatura invisibile una volta ripulita.
Ripulirla con il mio tornietto è stata un po una impresa, visto che il passaggio barra non permette di portare il punto di saldatura vicino al mandrino e poi il pezzo rimanente sta parecchio distante.
Comunque con la calma e la vaselina....... ho portato a casa il risultato.

Sono quindi passato a saldarlo sul supporto al telaio e anche li ho dovuto di nuovo prendere il telaio, metterlo in linea metterlo in verticale... e poi tornando a buoni vecchi metodi, dopo averlo puntato, con un bel filo a piombo ne ho controllato la verticalità.

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Saltato completamente il pezzo, ripulita la saldatura e abbiamo depennato un altro lavoro.

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Il prossimo lavoro sarà di trovare un modo per posizionare e "inscatolare" il portapile che mi serviranno per le luci.
Inizialmente pensavo ad una piccola batteria al piombo di quelle sigillate, però ho visto che anche quelle piccole hanno dimensioni troppo grosse e sopratutto se le uso poco vanno a farsi benedire.
Soluzione, un bel portapile da 8 che abbiamo sempre i 12v e buonanotte. Con meno di 2€ compro 10 pile alla Coop e le cambio

Prime prove di posizionamento:

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Ho anche iniziato a saldare il sopra del serbatoio.... ma è un lavoro che faccio con un po di apprensione, visto che non so bene la riuscita del lavoro e non ho molte chance di errore.

[__joe]

Ciao, ma per i fanali perche non usare i 6v del motore?

[prontolino]

non ha un regolatore di tensione....
Quindi avrei che al minimo ho poca luce e magari se salgo di giri supero i 6v.

Sborone mode ON
Poi vuoi mettere accendere le luci per farlo vedere anche se non è acceso il motore???
Sborone mode OFF

[prontolino]

Dopo giorni passati a lavorare sulla pit bike per sostituire motore, cambiargli la termica, cambiare frizione ecc ecc...... per poi riuscire a venderla, eccomi tornare a lavorare sul monopattino.
Purtroppo o per fortuna, sono arrivato alla parte più pallosa del lavoro, quella delle rifiniture e dei pezzettini microscopici ma che fanno perdere ore e ore.
Ho saldato il sopra del serbatoio a l resto, però devo capire bene se è abbastanza rigido così oppure se devo rinforzarlo con dell'altro tessuto di carbonio e resina.... ho anche realizzato il raccordino per il tubetto della miscela (tubetto microscopico!!!)

Fatto e montato la presa della depressione per far funzionare la membrana della pompa benzina sul carburatore e come da giusti suggerimenti, al momento ho lasciato il motore come si trovava.

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Al motore, l'unica cosa leggera che ho fatto, anche un po per giocare con il tornio, è stato alleggerire leggermente il volano.
Ho scoperto che di volani per l'accensione a puntine, ne esistono di due tipi, uno che pesa sui 750 gr e uno che pesa "solo" il doppio.... ed era quello che avevo inizialmente.
Ho quindi tirato fuori anche un volano leggero che ho ancora un po alleggerito per portarlo a 700gr che è praticamente il peso di quello della Pinasco leggero (695 gr) ma posso mantenere la finestrella per le puntine

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Ho quindi rimontato il motore sul telaio e quindi ho rifatto le viti lunghe che lo tenevano eliminando gli spezzoni di barra filettata che per fare le prove può andare bene... ma poi va migliorata.
Quindi solito spezzoni di trafilato rettificato da 8, filettatura in cima e in fondo e saldatura di un dado che mi realizza la testa... e relativa ripulitura al tornio

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Certo che le ore costano poco a me... perchè tra prendi il materiale, filetta (azz se è duro per le mie povere filiere!!!) salda, ripulisci, prova ec ecc... mi sono partite più di 2h!!!!

Dopo 2 anni che smaniavo per prendermi il kit helicoil, era quasi 6 mesi che stava li a prendere polvere.
Stavolta l'ho usato... per sistemare le filettature della corona e del disco della ruota dietro.
... e infine, avendo la pedana fissa sul telaio, le ho finalmente "abbassato" le orecchie, così da copiare gli ingombri e le curve dei tubi del telaio.

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adesso devo ragionare sul carburatore e l'attacco del comando a filo e relativo fermo della guaina.... Li mi trovo veramente nei pensieri.

[eugeniopazzo]

posso farti una domanda? il pistone lo vedo un sporco, dici che le fasce son da cambiare o son io che nn ho fatto molti cambi pistone e nn so che colore deve avere? grazie ciao

[prontolino]

Il motore ha sicuramente bisogno di una controllata più approfondita, anche se da un motore di un Ciao non c'è da pretendere una perfezione come su altri motori.
Inoltre, come giustamente consigliatomi, al momento meglio non mettere altra carne al fuoco e lasciare il mondo come sta e poi eventualmente mettersi a lavorare il cilindro (o sostituirlo)
Prima però voglio vedere come va e se per portarmi a spasso può andare già bene così.

Sono anni che vorrei farmi un Bravo only race ma.... ho troppi altri progetti per pensare anche a quello (ma lo lascio comunque li in un angolino come pensiero)

[onorino]

il volantino lo puoi scavare molto di più dalla parte del magnete , può addirittura sparire la bilanciatura.
metti le puntine a 0.6 con lo spessimetro , il motore piaggio non lo conosce nessuno meglio di me , allarga lo scarico , solo lateralmente , abbassa il cilindro di un paio di millimetri e spessora con una guarnizione la base per non picchiare in testa , puoi anche togliere la camicia dei travasi.

[prontolino]

Onorino, circa il cambiare le fasi togliendo sopra e spessorando sotto, lo sapevo..... (grazie comunque per la dritta)
Più che altro, pensavo di raggiungere il millimetro e mezzo non di più.
Ho comunque realizzato per la minimoto il disco graduato per la lettura delle fasi, quindi con quella potrei vedere dove posso spingermi per non perdere troppo ai bassi e poi muovermi di conseguenza con la modifica di cui sopra.
Togliere la parte di camicia dai travasi, sicuramente allarga quest'ultimo, ma già in altri motori piuttosto "agricoli", esce così e non mi paice come sistema... quindi non sarei propenso a replicarlo in questo.
Piuttosto pensavo di scavare un paio di unghiate frontescarico per alimentare meglio e sopratutto per migliorare il lavaggio dentro la camera di combustione.
Diciamo che una strana idea che mi era capitata, era quella di tornire la testa del pistone per togliere la parte di camera di combustine nel pistone (fa tanto Morini... o diesel!!!), quindi far saltare una fascia (chissà come si comporterebbe con il monofascia) e di conseguenza alzare di brutto le fasature.
Tanto il pistone ha "un buco" al centro e quindi non credo che andrei ad indebolirne la struttura.
Per il volano, ho solo voluto raggiungere il peso del volano Pinasco... So benissimo (perchè lo avevo fatto) che posso arrivare a lasciare solo il minimo indispensabile per non far esplodere il magnete.

Non ho comunque abbandonato l'idea di fare il lamellare sul carterino!!! infatti non voglio metterci nulla da quel lato per non aver problemi in un futuro che mi prendesse la voglia di realizzarlo.

[onorino]

io avevo alleggerito il pinasco.

[__joe]

Esperimenti se ne possono fare molti col cilindro originale, ma fossi in te mi procurerei un classico 65cc, almeno hai una base di partenza gia più performante