MECCANICA e DINTORNI

Se può servire, quegli SSR ci sono anche con alimentazione a 220V...

Ma poi se la metti a ricircolo non puoi disennestarla .... sicuro sia cosi consumata ? A meno che facevano tanti filetti ? Di solito sono quelle del carrino e del carro che si consumano di piu'. Io le ho cambiate mantenendo l' attacco della vite e fissandonci la parte filettata nuova con un filetto fine e un diametro di centratura

Andrea si parlava del trasversale ......

Ah e' vero
Quella del trasversale io la sto facendo in questi giorni, nel fortuna 150 la vite e' una 14×4 e la chiocciola e' quadra con il foro tutto contro un lato e anche bella lunga (46mm) . Anche io pensavo che le viti non erano consumate ma non era vero, ho sfasciato diversi utensili e chiamato tanti santi per rifare la chiocciola con la filettatura quadra del carrino ed e' venuta con lo stesso gioco di quella montata, alla fine ho comprato la barra trapezia14×4 sinistra e il maschio cina e piano piano le ho rifatte tutte. Le viti le ho filettate 10×1 sinistro in testa e poi le ho innestate nella parte iniziale tagliata dalle originali. La chiocciola del trasversale non l' ho ancora finita ma sto facendo cosi, grezzo tondo che mi copre l' eccentricita' data dal pezzo originale, foro, filetto ( diametro 50mm) e fin qui l' ho gia' fatto poi metto in fresa e squadro . Domani se ho un attimo ti metto qualche foto.

Ecco qui

Qui invece la filettatura per innestare il pezzo di vite nella vecchia, per le 14 mm filetto 8×0.75 sinistro e 10×1 per le 16mm

Andrerido ma girando il manettino non si svita? come la blocchi?

2 gocce di loctite media non la sviti piu' neanche a mazzate ....
Se proprio si vuole si puo' mettere un grano

E comunque le filettature seguono la direzione della vite, viti sinistre filetti sinistri quindi nelle lavorazioni piu' gravose (troncatura) lavora avvitando

accidenti non avevo pensato all'attrito in lavorazione... fra l'alto non riesco a trovare una vite sx diametro 16x4 partono da 5 con il passo.... anche il mio ha il filetto decentrato e misurando dall'esterno alla cresta interna ho 3.75 mm per cui presumo che con la chiocciola a ricircolo non si riesca ad avere cosi poco spazio da cresta filetto interna ed esterno.... si la mia vite e molto usurata,, avevo pensato alla saldatura come metodo per unire la barra filettata all'albero originale. eseguendola a più punti e ad angolature opposte in modo da evitare che si riscaldasse troppo il pezzo e che si decentrasse... mi sa che il metodo con il filetto è migliore ma un tornio che funzioni per farlo non ce l'ho e fare quella più farmi fare la chiocciola mi sa che mi parte uno stipendio qui vanno a 60 € all'ora in torneria.... andre non è che me la puoi fare tu la chiocciola te la pago e me la spedisci :))) visto che hai la fresatrice in calda..

per quanto riguarda l'elettrofreno ho scoperto grazie a elettrico74 che la vite che ferma il piatto girevole è tagliata da un lato e poi per mezzo di una vite che passa trasversalmente al taglio ferma il dado come se fosse un autobloccante... ora spero di trovare qualcuno che mi sappia dire dal piattello partendo dall'esterno verso l'interno qual'e la sequenza di pezzi con il quale e composto sto benedetto elettrofreno cosi riesco a montare almeno questo...

16×4 la trovi senza problemi, comunque ho solo il maschio 14×4 sinistro, questo perche' nel carro e carrino sono da 14 mentre nella contrunta ho messo la 16 ma con chiocciola metallica, la saldatura la vedo molto male, ti basta un decimo fuori centro che non gira piu' nulla

vacci un decimo ..... ho visto questa soluzione (vedete il link sotto) qualcuno di voi l'ha per caso adottata o ne sa qualcosa in più ? mi sembra una buona alternativa dovrei solo fare questa modifica e sarei a posto secondo me.

https://www.youtube.com/watch?v=3_vDOacgYEw

Ottimo per quando devi troncare

Comunque non non va bene, quando la macchina sforza la molla lavora
La riduzione del gioco si fa diversamente ....

Questa soluzione è stupida perchè le due chiocciole lavorano sotto lo sforzo delle molle consumandosi di conseguenza e le molle non sono in grado di opporsi ad uno sforzo superiore : hanno anche un ingombro pazzesco che limiterebbe la corsa del trasversale. Invece la doppia chiocciola asolata con viti di fermo si registra e non si consuma quando si muove senza lavorare e l'ingombro è meno della metà di quella soluzione che hai postato.