MECCANICA e DINTORNI

Che la tavola stia in qualche centesimo non significa che il pezzo poi ti stia nel centesimo per 1 e n ragioni, molte in comune con il tornio. La fresatrice non è una rettifica

Le ruote Foot Master hanno funzionato, comodo anche il gommino per bloccarle e livellare. Per sicurezza comunque metterò anche 2 paletti quadrati di legno. Qualche mattonella, soprattutto quelle più vecchie degli anni 70 ha criccato.

secondo me devi farci un telaio, gli occhielli nella fusione del basamento della fresa non sono fatti per metterci le ruote ma per imbullonarla a terra, non vorrei che concentrando il peso sui quattro angoli si potesse spaccare il basamento, considerato anche che dentro è vuoto per il serbatoio del refrigerante, quindi quelle pareti non saranno molto spesse

Quanto pesa quella fresatrice ?
Hai preso le ruote da 800kg ?

io ho i perni e i piedi antivibranti...quelle ruote le ho sulla rettifica e alla fine l'ho staffata al muro.

Dovrebbe fare 1300 kg, le ruote sono quelle da 750kg l'una che consigliano di usare in set di 4 per un peso totale inferiore ai 1500kg. L'appoggio tra le ruote e la macchina è una parte in ferro di 80mm di diametro. Il perno di fissaggio è un bullone m16. Avevo pensato di mettere una struttura metallica di ferro pieno per distribuire meglio lo sforzo, ma alla fine ha retto bene lo stesso. Comunque ho aiutato con un paio di cric lo spostamento. Tant'è che uno dei cric sta ancora sotto e i piedini in gomma sono in tiro. Il piedino in gomma spinge al centro del perno e rompe meno le scatole all'orecchia sulla ghisa, diversamente da come fa la ruota a sbalzo piroettante. Non penso di spostarla di nuovo a breve, comunque farò dei blocchi di legno a misura giusto per lasciare le ruote appena appoggiate. Nel frattempo compro altre ruote, di quelle flangiate e faccio un telaietto 4 ruote su base saldata in modo da renderla spostabile con più sicurezza (8 ruote). Nel frattempo mi devo divertire con il quadro elettrico che nella sezione alimentazione motore testa fa saltare i fusibili...

la fresatrice non ha problemi strutturali a rimanere in appoggio sui 4 punti . che siano ruote o piedini antivibranti , nulla cambia .
più che altro ti consiglio di tenerla un pò più staccata dal muro posteriormente , altrimenti non hai spazio per spostare ulteriormente indietro lo slittone superiore .

La testa è posizionata a metà corsa ovvero 20cm e dovrebbe bastarmi per le cose che devo fare io. Ho circa 8/10cm dal muro e quindi ho perso circa 10cm, a sinistra ho una colonna e ho messo a distanza giusta per il movimento completo della tavola. Non volevo mi ingombrasse troppo nella parte centrale del garage dove ho le auto. Comunque posso sempre aggiustare man mano che ci traffico.

4 ruote bastano e avanzano, la mia è 18q e ne uso solo 4, però ho preferito piazzarla su un telaio in modo da ripartire il peso e liberare le ruote quando non devo spostarla
https://meccanicaedintorni.net/viewtopi ... &start=705

Enrico, bello il lavoro della base, è scatolato oppure ferro pieno? Mi chiedevo però come hai fatto a posizionarlo, leggevo nel post che parlavi del muletto, ma come lo hai posizionato sulla macchina?

è tutto scatolato, una volta finito e verniciato il telaio ho fatto venire un amico con il muletto che ha sollevato la fresa quel tanto che basta per infilarci sotto il telaio.

Resuscitiamo questo post, sono riuscito a ricollegare il motore della testa e riparare il supporto del motore che si era rotto nel trasporto. Poi ho ricollegato il commutatore Dahlander che era tutto staccato e smontato. Una discreta tribolazione con i ponticelli ma alla fine e' andato OK.

ho il corpo motore della tavola che sta a riavvolgere da prima di Natale, pare che il negozio sia parecchio indaffarato. se non riesco a farlo fare per maggio lo porto da un altra parte. ho un problema pero' con lo smontaggio dell' indotto. gli volevo sostituire paraolio e cuscinetto ma non riesco a sfilarlo. ho tolto solo la parte avvolgimento del motore, e indotto e flangia sono rimasti attaccati al gruppo cambio. pare che ci sia solo una chiavetta ma tirando non esce. sara' forse un po rovinata? suggerimenti? allego alcune foto prese da internet. nella foto del cambio il perno in basso con ij cuscinetto e' l' asse dove si collega l' indotto del motore. dovrei tenerlo fermo menttre tiro il perno ma se tiro troppo rovino gli ingranaggi di ottone del cambio.

Alla fine, dopo mesi di (sporadiche) prove sono riuscito a togliere la flangia del motore del tavolo. La paura era di rovinare gli ingranaggi in ottone interni al cambio. Non usciva perché era impastato di olio vecchio e ossidazione. Per fortuna alla fine è uscito, ed è uscito anche il paraolio che era vecchio e crepato. Cuscinetti e paraolio nuovi e passa la paura. Metterò un po' di grasso al rame nel punto di innesto per migliorare lo smontaggio al prossimo "tagliando".

Ulteriore riparazione alla testa, mi ero accorto di avere un gioco di inversione eccessivo sulla discesa automatica del mandrino, con quasi un giro di volantino. Mi creava problemi sulla misura esatta di lavorazione in profondità. C'era circa 2mm di su e giù del mandrino a volantino fermo. Dopo aver sistemato il gioco assiale della vite elicoidale del volantino, mi sono messo a vedere il gioco dell'ingranaggio del perno che fa fare il movimento del mandrino, c'era un movimento sulla dentellatura dell'innesto di collegamento tra volantino e asse. Ho ridotto a zero il gioco tra i denti, che erano triangolari e ho ridotto a 0.2 mm di gioco totale sul mandrino e circa 20 gradi di volantino. Pensate sia migliorabile ulteriormente? Forse potrei sostituire l'ingranaggio in ottone che lavora sulla vite elicoidale del volantino, ma non saprei come rifarlo, non è un pezzo semplice. Mi chiedevo però quale dovrebbe essere il gioco da nuova di questa o di macchine simili.

non ho capito come hai fatto a recuperare il gioco .
"c'era un movimento sulla dentellatura dell'innesto di collegamento tra volantino e asse. Ho ridotto a zero il gioco tra i denti, che erano triangolari e ho ridotto a 0.2 mm di gioco totale sul mandrino e circa 20 gradi di volantino"
non ho capito questo passaggio .
tieni conto che i primi millimetri di azionamento della leva di discesa (1-3mm , dipende dalla macchina...) non devono essere "diretti" ma vanno a caricare una molla a spirale che viene regolata nella sua durezza girando in un senso o nell'altro , la boccola sotto alla leva .
la regolazione di fabbrica è comunque già ottimale .
questa azione della molla , serve per poter forare con punte di piccolissimo diametro senza romperle .
in pratica , ti appoggi al pezzo con la punta e tieni solamente caricata la molla , senza spingere ulteriormente.
essa darà la corretta e costante spinta di taglio