MECCANICA e DINTORNI

Rino , ho un caro amico oculista e l'ho avuto a cena (di Baccalà) un paio di settimane orsono . . . diciamo che non vedo tope : la vista è buona , sono le tope che mancano . . . .


Diggia, dalle mie "esplorazioni" nel vano motore (come ho scritto sopra ) ho visto un connettore che potrebbe essere di un sensore, su un raccordo sulla testa . . . .

Tuttavia , cercando nei listini di fornitori di ricambi, pare che per la mia auto ce ne sia uno solo . . . . a meno chè non ce ne siano due uguali . . . .

diggia le cruccowagen sono taroccate in tutto

Ad onor del vero, le VW di quegli anni (ma vale per tutte le auto in generale) erano all'apice dell'affidabilità!
E' sulle auto degli anni '80 e '90 che le crukke si son costruite la fama di auto di qualità.

su questo avrei da ridire

Parlare di "qualità" in campo automobilistico , a me pare un discorso complesso . . . .
Un approccio equilibrato , a mio avviso, potrebbe essere rapportare la qualità al prezzo , tenendo conto delle prestazioni promesse . . .

Non ho mai smesso di cercare una risposta ; pare (ma quasi nessuno ne parla !) che vi sia un sistema elettrico di preriscaldamento dell'acqua motore (e riscaldamento abitacolo) che si avvale di tre candelette del tutto simili a quelle presenti nelle camere di scoppio; queste candelette sono (guarda caso) vicine alla sede del sensore di temperatura; il sistema sembra funzionare solo con temperature ambiente inferiori a 14 C° . . . .
Il (possibile/probabile) malfunzionamento delle candelette - acqua dovrebbe spiegare il comportamento del termometro dell'acqua . . . . speriamo . . .

Ma sta cosa, come il riscaldatore tipo Webasto, non è di serie solo per le vetture destinate ai mercati "freddi" ?

Mio figlio mi dice che auto vendute in aree particolarmente calde (Arizona, TEXAS, New Mexico, . . . ) ne sono prive . . .

seee gli americani comprano VW dopo il maggiolino non se ne sono più interessati