MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Vorei utilizzate una frizione elettromagnetica da compressore AC automobile in una attrezzo che sto cercando di costruire.
Non riesco a trovare su internet le caratteristiche di questo tipo di dispositivi, mi interessano in particolare numero di giri e coppia.
Mi sono arrangiato a fare una semplice verifica a banco con una leva mezzo metro ed un peso da 5 kg. Entrambe le frizioni che mi sono procurato staticamente tale coppia (25Nm) che è in doppio di quella del motore che utilizzerò.
Se comunque qualcuno avesse dei dati di qualche produttore da darmi sarei più tranquillo.


Grazie

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Ciao,
Qui sotto mi sono mangiato qualche parola. Provo a ripiegare.
Ho verificato che staticamente entrambe reggono senza slittare 25Nm. Non ho provato con coppie maggiori. Nella mia applicazione lavorerebbero a 12Nm.
Sarei più tranquillo se qualcuno avesse dei dati o se avesse già fatto qualche cosa analoga.
Grazie.

Io le prendo dal mio meccanico (sono recuperi), oppure dal demolitore. L'ultima l'ho usata per fare il traino del braccio discesa della sega a nastro, è molto semplice funziona con 12 Volt continua, ti metto una foto dove si vedono i vari pezzi.

Grazie. Io la voglio applicare all'albero di un Honda Gx200 da 6.5Hp 12Nm su una cesoia rotativa per ramaglie. Non deve lavorare come una frizione vera e propria che consente di modulare ma deve solo staccare velocemente per l'emergenza. Ne ho prese due belle grosse dal meccanico ma comunque non credo che il compressore del condizionatore sia più di 2/3 cavalli per cui prima di lavorarci ci vado cauto. Con la leva pare che regga, però non si sa mai.

Ciao, un compressore per ac auto mediamente assorbe circa 6-8 Cv, ce ne sono anche di più potenti, o meno sulle auto più recenti.

Alla frizione non interessa la potenza ma solo la coppia...

6/8 mediamente? Ottimo! Dallo sfasciacarrozze ho preso i due più grossi del mucchio di rottami. Nell'ipotesi che tale potenza si abbia a 3000 giri del compressore allora più o meno le coppie tornano. Appena riesco a fissarla meglio su un supporto degno provo ad aumentare la prova di coppia statica e la posto qui che può venire utile ad altri.

Non né capisco molto, ma seguirò con attenzione, magari imparo qualcosa e riesco a farci qualche applicazione...
Sto cercando di realizzare una motosaldatrice e magari ci potrei mettere pure un compressorino, collegato proprio con una di queste frizioni, il principio è lo stesso e probabilmente ottengo informazioni utili da questo post

un compressore auto gira su per giù al doppio della frequenza del motore se non ricordo male le dimensioni delle pulegge.

Per l'uso che vuoi fare tu, come minimo dovresti considerare almeno 3 volte la coppia nominale del motore se non di più, considerando che è un monocilindrico.
Hai anche il problema opposto: la cesoia è un carico ancora più impulsivo del motore, se la frizione non è bella grossa non riesci a sfruttare l'inerzia del motore per dare "il colpo" e tagliare i rami più grossi. (per intenderci il funzionamento è come quella dei volani in una pressa ad eccentrico)

Ciao, ho trovato il tempo di fare una misure fatta meglio piazzandomi al banco in modo stabile. La massima coppia statica che regge prima di slittare è attorno ai 30Nm (per quanto può essere preciso il mio dinamometro a molla)
Il motore ha una coppia massima dichiarata di 12.5 Nm.
AndreaNSR125 mi hai messo una bel tarlo in testa perchè hai pienamente ragione, con un monocilindrico unitamente ad un carico fortemente discontinuo non c'è da stare tranquilli.
Voglio evitare volani per motivi di sicurezza ed anche la frizione elettromagnetica la vorrei usare per poterla facilmente staccare in caso di emergenza con degli interruttori,
Potrei ridurre la coppia aumentando i giri, comunque devo invertire con due ingranaggi, ma non è tento bello. Con sta scatoletta di ingranaggi speravo di poter ridurre...
Intanto vada avanti mettendoci un motore elettricvo per fare le prime prove che non si sa mai che mi si rompa qualche cosa (dubbi ne ho...)