MECCANICA e DINTORNI

ero felicemente in escursione con il polaris quando mi arriva una telefonata sono Vittorio il pit si è spento e non riparte piu
ora che il pit è a casa cerco di capire cosa fosse successo chiedo spiegazioni e mi dice che era fermo e si è spento e non è piu ripartito dopo una mezzoretta riprovato ma la pedalina era praticamente bloccata
praticamente il pistone o quant'altro non effettua un giro completo ma si blocca
secondo voi cosa puo essere accaduto?

Senza sfera di cristallo è difficile, .........sbiellato?????, ........una cosa è certa va aperto

candela lunga

Cosa può essere accaduto? a questo punto, di tutto...
Di solito si parte a togliere la candela, la testa, il cilindro, e dopodichè se non si è trovato nulla, si aprono i carter...
ma tutto queso già lo sai, quindi attendo di vederne la causa più avanti...
buon lavoro!

perche quelle faccine sorridenti ? vi divertite ? io no
ok a parte gli scherzi che son sempre graditi
si puo essere i tutto oggi provo a smontare la testa

Perchè le faccine sorridenti?
perchè penso di paragonarti a me, non stai bene se non hai nulla da riparare...
non dirmi di no... questo è uno stile di vita che conosco benissimo...

Partiamo dal capire .....
Se togli la candela, butti dentro una marcia (possibilmente lunga ) e fai muovere la moto, il pistone fa il giro completo??
Se muovi la pedalina dell'accensione, arriva a fare tutta la corsa??

Da me il problema era un albero del cambio (secondario) che si era spezzato sul cuscinetto e quindi la leva di avviamento si muoveva (l'ingranaggio) e quindi andava in blocco il tutto.

per piccio concordo tra i quad ormai defunti che riprendono vita, il beta al quale ho appena sostituito il 50cc con un 70cc con annesso dellorto 19 e il pit il lavoro non manca se aprissi un'officina lavorerei meno
per prontolino la candela non l'ho tolta ma ho provato a innestare una marcia alta e facendo avanti e indietro il pistone non riesce a fare un giro completo piantandosi di brutto
mi sento di escludere danni ad ingranaggi vari la moto era accesa al minimo e in folle quando è successo il danno
ora un dubbio mi viene tempo fa avendo problemi di carburazione pulii il carburatore e mi accorsi che mancava parte della farfalla dell'aria la cercai invano nel filtro ma nulla smontai il collettore e mi accorsi che era finita in fondo all'aspirazione sono riuscito a ripescarla lasciai la rimanenza perche era ancora fissata con le viti spero che non si sia staccato qualcosa ora controllo

purtroppo manca una vite della farfalla dell'aria e nel filtro non c'è se è entrata nell'aspirazione quali possono essere i danni?

Ma è un 4T o un 2T? Se è un 2T e magari lamellare con l'aspirazione nel carter, se sei fortunato la vite è rimasta nel carter e la biella quando ci arriva contro si blocca contro la vite che è nel carter...ma è facile che sbattendoci contro quando si è spento la biella non sia stata felice..
Se è un 4T prima di entrare in camera di combustione è facile che la vite si sia incastrata sul fungo della valvola di aspirazione e la tenga aperta, al che il pistone ci sbatte contro prima di arrivare al PMS...se si è spento col motore in moto, se sei fortunato hai piegato solo la valvola ma di norma oltra alla valvola si piega anche la biella (e la vite rovina la sede valvola e/o la testa.

Sintetizando gli interventi , mi pare che sia un problema di interesse chirurgico . . . .

Io aprirei il motore , prima di rischiare danni fatali . . .

Se posso permettermi un consiglio , la prossima volta controlla tutti i pezzi , altrimenti rischi di fare come i chirurghi che lasciano le pinze nell'addome del paziente . . .

in questi casi come odio aver ragione purtroppo la piccola vite è entrata nel cilindro non so se prima durante o dopo lo spegnimento ci sono alcuni segni tra le due valvole a occhio non sembrano piegate ma sono comunque scettico (e sfigato) dopo di che la vite è caduta nemma parte bassa del cilindri ponendosi tra pistone e testata lasciando un bel segno ecco il perche del pistone che si bloccava
poi scarico le foto e le posto
ora tento una riparazione da "campo" ho pulito il tutto e ho rimontato la testata non c'è una guarnizione in metallo ma on oring questo puo facilitare ora pero dovrei controllare il gioco delle valvole con lo spessimetro ( che non ho) che distanza devo tenere?

Non so che gioco sia prescritto nelle tue punterie , ma se ti tieni largo , 15 - 20 Centesimi , al massimo senti ticchettìo , ma non si rompe niente . . . .

ecco le foto l'ultima è evidenziata con delle frecce quelle rosse sono i segni lasciati dalla vite quelle verdi sono incrostazioni non colpi

Cosi a occhio l'area sulla valvola di aspirazione che hai evidenziato con la freccia verde avrei detto che è il segno del contatto tra il cielo del pistone e appunto la valvola di aspirazione quando la vite ha tenuto aperta la valvola...ma tu hai in mano i pezzi e se dici che è solo una incrostazione devo crederti..
Comunque se la vite alla fine è passata nella camera di combustione, a parte una probabile valvola piegata dovresti controllare la sede della valvola di aspirazione e il fungo della valvola..non credo che la tenuta sarà ancora delle migliori