MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Ieri ho comprato un motore da tergivetro da un'autodemolizione, per un paio di idee che mi girano in testa.

Mi ha pero' lasciato perplesso il comportamento che ho rilevato provandolo:
1) Assorbimento. A vuoto, solo alimentandolo a ( circa ) 12V lo strumento legge poco piu' di 4 ampere ( e' leggermente piu' alto in un senso di rotazione che nell' altro ma questo credo sia normale )

2) Temperatura. Lasciandolo girare per qualche secondo ( non certo un minuto ) il motore scalda un po'. Non arriva a temperature elevate ( ma ha girato per non piu' di 15/20 secondi ) ma comunque scalda.

Secondo voi sono cose normali o devo riportarlo all' autodemolizione chiedendo di cambiarlo ?

Come sempre, grazie in anticipo.

quando dici a vuoto intendi che il motore e' scollegato da tutto il blocco meccanico del tergivetro? ovvero semplicemente lo fai girare e vedi l'alberino girare oppure e' collegato al meccanismo di andata/ritorno dei tergi?

Tutto smontato, certo. Vedo l' alberino girare.

mi sembra esagerato 4A
dai una occhiata qui per confronto
https://www.oslv.com/Prodotti/Motoridut ... -33-1.html

Quanti fili ha ? Alcuni hanno una sorta di freno che si attiva nell'ultimo tratto di corsa, se è inserito la corrente sale alle stelle e il motore gira lento.

il motore ha 4 fili, di cui due connessi al motore e due a delle spazzole sull' ingranaggio interno, che credo servissero per i fine corsa o simili.

Stasera faro' foto.

credo che i quattro fili servano per le diverse velocità dei tergi

No, i fili non servono a regolare la velocita'.
Ho provato tutte le combinazioni ma solo due fanno partire il motore ( ed invertendole fanno invertire il senso di rotazione ).

Ecco le foto.
Questa la cavetteria, due fili al motore e due fili al "tappo": I contatti striscianti all' interno :

Stacca i fii che non servono e alimenta solo il motore.

Veramente lo ho fatto girare anche senza il tappo, ( e quindi a fili scollegati ) e senza l' ingranaggio, nell' ipotesi che fosse irrigidito nei movimenti da secoli di schifezze.

Qualcosa migliora, ma veramente poco.

Comunque, come dicono i toscai, mi frega il giusto. E' lo spunto per cominciare il progetto. Se poi funzionera' sono sempre in tempo a cambiare il motore

Ecco !

i fine corsa sono sulla ruota dentata interna.

Hai controllato il collettore e le spazzole.
Pulisci i canalini sul collettore.

Togli il bussolotto nero e guarda che i magneti non siano rotti. Se è caduto per terra non è improbabile.
(stringerlo in morsa non è una mossa troppo furba, speriamo che non tu abbia stretto troppo)
4A a vuoto sono decisamente troppi....

Provero' a smontare il bussolotto nero. perche' anche a me sembra veramente troppo, ma o si e' rotto qualcosa in un incidente ( il motore lo ho preso in un' autodemolizione ) o c'e' qualcosa che mi sfugge.
Non sono sicuro pero' che si riesca a togliere il bussolotto nero. Le spazzole ed il collettore non sono a vista ( almeno quando il bussolotto nero e' montato ).
Temo che togliendo il bussolotto poi non lo rimonto piu'...


In morsa e' stato messo solo per tenerlo fermo, ma non ho stretto affatto.