MECCANICA e DINTORNI

Avevo notato da qualche tempo che nell'utilizzare la fresatrice con la modalità del cannotto in discesa automatica ,si verificavano di frequente vibrazioni improvvise dovute al fatto che la maniglia di serraggio caricata opportunamente per permettere una discesa guidata ,mollava all'improvviso : ho smontato la maniglia collegata ad un perno che stringe uno split-cotter sul cannotto ed ho visto che non c'era una superficie di contatto ma solo uno spigolo e la boccola era di acciaio , scelta pessima...
Decido a questo punto di rifare il pezzo in brall con le misure giuste (ballava nella sede di ben 4 decimi e per la vite da 12 c'era un foro da 13 mm ), prendo le misure esatte degli interassi dei due cilindri ortogonali perchè il mancato contatto del pezzo originale è dovuto sicuramente ad un errato calcolo di questo interasse.
Dai rilievi mi risulta questa situazione:
Passo a tornire il pezzo , sfortunatamente la misura utile più vicina al diametro di 32 mm è un pezzo da 40 mm ,foratura e poi tornitura

Naturalmente per la gioia di Piccio per queste operazioni si fa un gran volume di truciolo....
Fatto il pezzo si va sulla fresatrice per scavare l'estremità con il diametro del cannotto con una interferenza di 6 mm
Pezzo nuovo montato , il serraggio è pastoso e progressivo come non era mai stato....

Modifica da fare, la copierò!

E' un sistema di blocco veramente vergognoso per come è realizzato.... Quando tiri fuori il pezzo fammi sapere se anche il tuo lavora su uno spigolo.
Se decidi di farlo controlla bene la distanza degli interassi , non vorrei che fossero diversi da macchina a macchina.....

Scusa Carlino che è quel coso che penzola dietro al bareno ? serve a bilanciare ?

Non l'ho montata per bilanciare ,ma solo per verificare il centro di rotazione a slitta della testina azzerata ( è una testina che ho usato per la prima volta ,fornitami usata da gcrimi) , poi l'ho lasciato perchè andavo a 260 rpm e non dava fastidio ,anzi bilanciava un po'.....

Strano modo di usare un porta utensile, ma tant'è!

Ciao, riesumo il thread, dovrei fare una cosa simile ma non ho idee efficaci per misurare con precisione all'intersezione dei due cilindri, voi come fareste?

Carlino credo che abbia cancellato tutte le immagini e quindi faccio fatica a ricordare...comunque se devi rifare lo split cotter io farei così :
Fai scendere il canotto e misuri il diametro
misuri il diametro dello split cotter esistente
lo togli dalla sua sede e ci infili una spina rettificata e misuri diam esterno spina diam esterno cannotto.
poi misuri diametro interno sede split cotter e diam esterno spina.
con un po' di calcoli ti disegni il centro split cotter e il centro cannotto, a questo punto prendi un tubo o un pieno o quello che hai disponibile fai due fori a 90° alla distanza che hai trovato precedentemente , in uno ci infili un pezzo di ottone/bronzo del diametro del TUO tassello ed alesi l'altro foro al diametro del cannotto , tagli a metà lo split cotter ed hai fatto...
Spero di essere stato spiegato ... se non hai capito chiedi pure.
QUI UN ESEMPIO

Il mio problema è proprio trovare il giusto diametro della spina per determinare di quanti millimetri il cannotto entra nello split cotter, non posso nemmeno usare uno di quei calibri telescopici da interni perché in corrispondenza del cannotto la sede dello split cotter è aperta

Come aperta? Se è aperta, a meno di accorgimenti particolari , lo split cotter si "ingallona".
Forse non ho capito io, metti una foto

Eccomi, ci ho messo un po' di tempo ma queste sono le foto, oltretutto sul percorso dello split cotter c'è quel residuo di fusione che dovrò rimuovere in qualche modo, il cinese ha pensato bene, invece, di togliere una fetta di split cotter in corrispondenza della cresta....

e perché non una frizione "frontale?" nel tuo caso potrebbe funzionare ed é di facile implementazione.

Attento Alex, quella potrebbe essere una cresta portante....

ho avuto anche io quel dubbio, già quando ho tolto le 4 vitine della cover frontale da una ha iniziato a uscire tutto l'olio della testa.....


per il discorso frizione frontale non ho tanto capito