MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti, ho una grande punto 1.3 multijet 75 Cv del 2006 con 118.000 Km tagliandata ogni 10.000 e mai strapazzata(adottato anche accorgimento di non spegnere la macchina subito ma aspettare un minutino che scenda l'olio nella turbina per lubrificarla), mi sono accorto che scende un po' di olio da sotto il carter della turbina e finisce sul catalizzatore fino ad arrivare alla prima giunzione tra catalizzatore e marmitta ma non goccia a terra. La parte destra della turbina è completamente asciutta, la macchina va bene e non fa fumate bianche né consuma olio. Ho lo scambiatore da sostituire perché perde ma non riesco a vedere se può arrivare fino al catalizzatore cosa ne pensate? Oppure c'è troppo olio in coppa e lo sputa da lì? L'asticella è al massimo. Ho letto su altri forum di provare con un additivo tipo Mutabond oppure Ceratec etc. Cosa ne pensate? Grazie e mi scuso se ho sbagliato qualcosa ma sono nuovo del forum

Nessun additivo, sono solo rappezzi per tirare avanti un altro po', ma causano ben altri problemi. Può essere usata la guarnizione dello scarico dell'olio sotto la turbina, o il tubo stesso, e gocciola olio precisamente sullo scarico. Il discorso scambiatore è diverso, se la macchina non mischia olio e acqua, è sufficiente cambiare la guarnizione in gomma. Difficilmente l'olio dallo scambiatore arriva al catalizzatore, ma comunque imbrattando la coppa dell'olio, potrebbe scolare sulla marmitta, ma a valle del catalizzatore

Ti ringrazio , quindi basta sostituire la guarnizione oppure il tubo di cui parli perchè la turbina da quel lato di solito non perde giusto? Ma è urgente secondo te?

Se dovesse essere quello il problema, e cede tutta una volta, in 4 o 5 secondi sei senza olio, e nella migliore delle ipotesi fai fuori solo il turbo compressore, altrimenti ti serve un motore nuovo

Caspita! Ok provvedo il prima possibile, ti ringrazio
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