MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Ho acquistato il trapano che vedete in foto. Sfortunatamente qualsiasi tipo di etichetta/piastrina o altro materiale per identificarlo non era presente a parte quella sul motore punzonata che pero il precedente proprietario (che non conosco avendolo acquistato da una "ferramenta") aveva pensato bene di cancellare non so in che maniera.

Il trapano si presentava cosi come lo vedete: parte elettrica da rifare completamente, ruggine un po ovunque e verniciatura che saltava con l'unghia!

Per il resto il motore attaccato alla 380 girava e anche il mandrino. Molla praticamente a pezzi. In discesa ci voleva un po di forza e andava un po a scatti.
Ho pensato bene di aprirlo per vedere se c'era qualche altro segno identificativo e mi sono accorto che sempre uno dei precedenti proprietari lo aveva verniciato brutalmente e quella vernice panna dentro il carter era un po colata ovunque. Il sistema per tendere la cinghia (che sposta praticamente tutto il motore in avanti e dietro con una manopola laterale) era quasi un monoblocco a causa della zozzeria e della vernice stessa. All'interno, sui vari ingranaggi per la discesa, il grasso era "leggermente" secco ho deciso di smontarlo tutto per ripulirlo e verificare i cuscinetti ma adesso sono fermo a quello che vedete in foto.
Ho svitato i tue perni che tengono ancorata la staffa che regge la puleggia ma non riesco a capire come sia montato tutto quel gruppo, anche perché sembra bene ancorata. Dovrebbe esserci, sotto la puleggia, un ulteriore cuscinetto a sfera ma come procedo nello smontaggio? Avete qualche idea? Qualcuno conosce anche la marca e il modello del trapano? Grazie in anticipo!

Purtroppo i trapani di quel periodo (una cinquantina di anni fa) hanno tutti le fusioni molto simili, temo non sarà facile risalire alla marca.

confermo, si suppone che qualche ditta li facesse conto terzi difatti le targhette eran tutte rivettate e nessuna scritta sulle fusioni.
ho un titex che e' simile ma senza ponte per le pulegge, ne ho visti altri come il mio ma con altri nomi, colonna/mezza colonna cambia il palo ma la testa resta quella.
Dopo una bella revisionata e verniciata avrai un ottimo trapano che ti durera' a vita

Grazie a tutti per le info.
Stamattina, prima di venire al lavoro, ho preso una torcia e ho dato un'occhiata a come si presenta il gruppo della puleggia. E' possibile che la situazione sia la seguente? Il disegno non è in scala ma era l'unico modo per farvi capire quello che potrebbe essere e vorrei avere un vostro riscontro.

Se si presenta cosi è giusto procedere come segue?
1) Con un estrattore devo sfilare insieme staffa e cuscinetto dall'albero (e poi posso rimuovere da qui il cuscinetto con lo stesso)
2) Provare a rimuovere la puleggia (che non presenta tracce di perni o grani, almeno nelle scanalature dove va la cinghia) a meno che non ci sia qualcosa nella parte bassa che al momento non riesco a vedere (anche per via di quella staffa).
3) Tolta la puleggia posso svitare le altre due viti che tengono la parte inferiore del carter in posizione e metterlo da parte per la verniciatura.
4) Capire com'è sistemato ultimo cuscinetto e albero e provvedere alla rimozione.

Che ne dite?

a logica anche a me sembra debba essere cosi'
son pienamente d'accordo che la puleggia trascini mediante una chiavetta ma, probabilmente sotto al cuscinetto superiore c'e' una ghiera per mantenerla in posizione

Ok! Ci provo allora e speriamo bene! Vi aggiorno tra domani e venerdì, non appena riesco a rimetterci le mani :)

E' simile al mio che è a colonna intera, ma non ha il cono pulegge staffato come il tuo, Se la staffa è avvitata sul carter inferiore dovrebbe venir via con il cuscinetto

tolto riporto il regolamento lo vieta
il sistema tendi cinghia che sposta tutto il motore è identico. cosi come la forma del carter superiore a mo di barca rovesciata. sono prodotti davvero massicci: il mio, in due persone, abbiamo fatto fatica a metterlo sia in macchina sia sul banco. credo che fossero fatti davvero per durare tanto, non come molta lamiera e plastica che vediamo in giro adesso.
Ieri ho dato una pulita (al grosso) ai pezzi che avevo smontato per vedere un po come fossero e questo è il risultato...

Direi che stai facendo un lavoro superbo, prima o poi dovrò farlo anche io

Grazie mille! :) Ci vuole solo un po di tempo ma più o meno ogni pomeriggio 2 orette scarse riesco a dedicargliele e spero venga bene (e, soprattutto, di non fare danni )

Ti seguo con interesse, controlla bene il motore, spesso erano 220 trifase, nel Forum ci sono iscritti che in elettronica/elettricità hanno due maronni da fare invidia ai tori e sapranno darti tutte le dritte necessarie,

Perfetto! Sarebbe ottimo! Non appena arrivo al motore cerchiamo di coinvolgere qualcun'altro! :))

da quel poco che vi può leggere dalla targhetta sembrerebbe un 4 poli (1400 giri) per una potenza di 0,35, speriamo che siano kW e non Cv, a morsettiera aperta si potrà stabilire se commutabile stella/triangolo

tolto riporto, credo che devi leggerti il regolamento
Ok, grazie mille! Domani faccio una foto e vediamo un po'!

Stamattina sono riuscito a fare una foto e la situazione è la seguente...