Aiuto per targhetta vecchio motore Sacem

[Giobatta]

Chi mi aiuta gentilmente a leggere questa targhetta?
Il motore (asincrono trifase) appartiene alla vecchia molatrice Sacem che vedete in foto, ma è la prima volta che mi capita un 6 avvolgimenti capace di 5 tensioni e 2 frequenze differenti. In morsettiera arrivano 12 fili (4 terne).
Mi interessa capire soprattutto il quarto riquadro della targhetta perché l'intenzione è di alimentarlo con l'XSY-AT4 (che è un inverter 220monofase-380trifase).

[Giobatta]

Nessuna risposta?
Aggiungo allora degli elementi in base a quello che sono riuscito a capire: si dovrebbe trattare di un trifase multitensione a 6 semifasi. I primi tre riquadri della targhetta sono tutto sommato chiari, mostrando i collegamenti a stella, triangolo e doppia stella con le relative tensioni supportate. Quello che non mi è chiaro è il quarto riquadro (triangolo seguito da una Z). Sarà mica un collegamento "zig zag" che si usa ad esempio nei trasformatori?

[mario mariano]

se la morsettiera (che non hai fotografata è integra) posizioni i ponticelli come nella quarta possibilità di commutazione e alimenti X Y e Z con la 380 dell'inverter e sei a posto, ovviamente tutti i comandi ora devi effettuarli dall'inverter

[Giobatta]

Sono stato impreciso: la molatrice ovviamente non ha una morsettiera con i ponticelli, ma un semplice interruttore tripolare, per cui i giunti tra gli avvolgimenti bisogna farseli da soli e i fili non sono contrassegnati né da numeri né da lettere.
Come vedete dalla foto, dal motore escono 12 fili suddivisi in tre mazzi, corrispondenti alle tre fasi. Da ogni fase escono 4 fili (rosso, nero, bianco e verde), ovvero i capi dei due avvolgimenti che compongono ogni fase. Provati col tester, all'interno di ogni fase sono in continuità i rossi con i verdi e i neri con i bianchi come si vede nel disegnino.
Come faccio ad assegnare le lettere ai diversi fili per poi procedere a fare i collegamenti come da targhetta? Spero di essermi spiegato.

[mafa]

Certo che il 4° riquadro mi giunge strano, mai visto collegamenti "triangolo -zeta". Analizzandolo mi sembra la serie di 2 avvolgimenti chiusi a stella, solamente che hanno rovesciato "invertito" il senso della corrente nei tre avvolgimenti che sono in serie ai primi tre. Così ad occhio sembrerebbe assurdo che possa girare perchè mi pare che invece di rinforzare il flusso generato dai primi tre avvolgimenti lo annullano.
Sarei curioso di conoscere il numero di cave il passo e se è a una o due matasse cava, in tal modo potrei costruire lo schema e vedere cosa succede. Ma nel tuo caso ignori quel collegamento e dovrebbe funzionare.

[Giobatta]

Non ho ancora aperto il motore e visionato il rotore. Naturalmente lo farò per capire come è avvolto. Prima però vorrei riuscire ad assegnare ai 12 fili le rispettive lettere e provare ad alimentarlo nelle diverse configurazioni. Sono bloccato a questo punto, cioè al disegnino che ho fatto sopra, che va completato con le letterine. Se qualcuno avesse dei suggerimenti...
Sulla questione del "triangolo Z" sono sempre più persuaso che si tratti della configurazione zig-zag usata nei trasformatori trifase.

[mafa]

Difatti la configurazione nei trafo trifasi a ZIG-ZAG si usa nei secondari che vengono fatti con 2 avvolgimenti messi in controserie e chiusi a stella proprio come nel 4° riquadro.
Le lettere dovrebbero essere queste. Resta da stabilire quali sono gli inizi e le fini degli avvolgimenti e quello lo puoi fare solo facendo delle prove di funzionamento, penso che ci si possa arrivare. Magari poi vediamo come.

[mafa]

le lettere

[Giobatta]

Ho fatto le prove seguendo lo schema proposto, utilizzando sia la configurazione a zig-zag sia quella a "Serie stella" facendo attenzione in quest'ultimo caso a non superare i 42Hz sull'inverter settato a 380V. La macchina parte, ma dopo qualche secondo l'inverter (da 2,2KW) va in protezione con errore 6 (quello del sovraccarico). Una pinza amperometrica collegata a una fase in quei pochi secondi ha misurato 4A di assorbimento (che per un motore di 1CV mi sembrano veramente troppi). Anche la temperatura del motore al tatto mi è sembrata subito anomala.
Mi sa che tocca cambiare il verso degli avvolgimenti, ma aspetto istruzioni. Intanto grazie.

[mafa]

E' quello che immaginavo, vedo che conosci bene il problema, appena ho tempo ti faccio lo scema di come vorrei procedere, intanto dimmi se puoi settare l'inverter per uscita 220 volt.

[Giobatta]

Sì, l'inverter può essere settato anche a 220V.

[mafa]

Ora non rimane che individuare l'inizio e la fine di ogni avvolgimento.
Può esserci qualche altro sistema, ma per non intervenire sull'avvolgimento, io proverei a fare questo, ammesso che si capisca.

[mafa]

Clicca sull'immagine per ingrandirla.

[Giobatta]

Grazie Mafa, io non ci sarei senz'altro arrivato.
Però una riflessione: visto che da ogni fase escono 4 fili diversamente colorati (rosso, nero, bianco, verde), ritengo improbabile che il costruttore del motore ci costringa a soluzioni diciamo così multicolor come la combinazione B, C oppure D. Mentre restringerei il campo delle prove alla combinazione A oppure alla A invertita, che ho aggiunto nel tuo schema chiamandola E. Per maggiore chiarezza ho inserito nel nuovo disegno i colori dei fili. Dimmi se ho detto una sciocchezza.

[mafa]

La combinazione A è uguale alla E, in un collegamento a stella se unisci i tre morsetti superiori e alimenti gli inferiori è uguale a chiudere gli inferiori e alimentare i superiori.