Collegamento motore 60V a controller

[SunTzu]

Ciao,
ho un quesito elettronico e di elettronica ci capisco poco, mentre qui so che siete molto esperti.
Devo montare un motore da 60V - 1800W in sostituzione di uno più piccolo, su uno scooterino elettrico (è un golf car)

E' tutto facile, ma il connettore della "logica" (presumo.. ) è leggermente diverso: entrambi sono 5 pin ed entrambi hanno tutti i fili degli stessi colori, solo che un connettore è maschio e l'altro femmina. Basterebbe cambiare il connettore, ma i colori dei fili sono anche invertiti tra uno e l'altro...

Ho cercato in rete un diagramma del motore, ma non ho trovato niente.
Ho trovato invece un diagramma del controller, ma non risolve un gran che se non ho anche l'altro.

In pratica la domanda è: se faccio delle prove rischio di bruciare qualcosa? I cavi sono minuscoli, quindi sicuramente non passa molta corrente. Credo siano solo quelli che dicono al motore quanto andare forte e se in avanti o indietro...
I cavi di potenza sono a parte e su quelli non ho dubbi.

Le mie opzioni sarebbero:

1) mantenere la posizione dei fili, quindi con i colori invertiti
2) mantenere i colori nella loro posizione originale, quindi invertirli sul nuovo motore

Se avessi la sicurezza di non bruciare niente, partirei dalla prova 1 e da lì non credo di aver problemi a risolvere il puzzle.

Che ne dite?

Qualche foto per aiutare chi non sa leggere (scherzo )

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Grazie a chi vorrà intervenire

[umbez]

Spero che il controller abbia la limitazione di corrente, altrimenti bruci i finali

[SunTzu]

Si, sul controller dice: limite corrente 35 +/-1 A

Se hai tempo/voglia, mi spieghi?

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p.s. si vedeva anche nella prima foto

p.p.s. a detta di mio padre (che aveva comprato e usa lo scooter) il motore originale era da 2000W.... credo che l'abbiano fregato, perchè il nuovo motore è molto più voluminoso (infatti devo modificare il telaio per farcelo stare ). Quando l'ho comprato ho preso quello che si avvicinava di più ai 2000W (1800 appunto). La poca potenza in meno non era un problema perchè gli metto un riduttore più ridotto, per farlo andare più piano
Quindi originariamente pensavo solo ad uno swap di un motore analogo e non mi sono preoccupato se il controller sopportasse il carico diverso (ma se non sbaglio 35A sono sufficienti fino a 2000W, a 60V)

[umbez]

Nella prima foto si vedeva un angolo...comunque viste le caratteristiche e visto i 2000w non mi cruccerei troppo.
Detto questo c'è da trovare lo schema del motore...quale è il seriale?

[SunTzu]

Sul motore c'è scritto SL60V55/20240808

Con SL60V55 non ho trovato niente

Il motore è questo https://it.aliexpress.com/item/10050073 ... pt=glo2ita

Grazie per il supporto!

[lelef]

io proverei pin to pin se hanno usato la stessa logica l^unico problema che avresti é che gira contrario, in quel caso riconfiguri a specchio.
se invece il cablaggio é completamente diverso difficilmente bruci ,ovvio se non insisti, pero^trovare la combinazione sara^dura

[SunTzu]

Si, era la mia idea. Se mi dite che non brucio, provo

Credo che mi andrà bene al primo o al secondo tentativo, da come sono messi i fili

[umbez]

Chiedi al venditore del motore lo schema, sono cinesi ma a volte rispondono

[umbez]

Ma scusa lele su quei motori c'è una o più sonde effetto hall, se inverte la brucia...no?

[SunTzu]

Provo, ma ci ho un po' litigato perchè è rimasto fermo 30 giorni in dogana.... doveva arrivare 1 mese fa (pensavo fosse perso e lui non si sbatteva a trovarlo)

Questo è lo schema del controller (preso da un video)

Senza titolo.jpg

[SunTzu]

Mentre aspetto la risposta dalla Cina (forse..) ho studiato.

Ho capito grosso modo cosa sono e a cosa servono i sensori Hall. Nel documentarmi mi sono imbattuto in questa pagina

https://www.digikey.it/it/blog/using-bl ... ers-part-1

Che dice

A prescindere dal segnale a onda quadra del sensore singolo esaminato dopo una transizione, uno dei sensori rimanenti è sul fronte di discesa mentre l'altro è sul fronte di salita (uno è alto e l'altro è basso). Questa è la ragione per cui non importa qual è la disposizione delle uscite dei segnali che utilizzate per leggere i valori. L'unico calcolo che ne risente è la direzione di rotazione.

Quindi, se capisco bene, anche scambiando la posizione dei 3 sensori (che dovrebbero essere i cavi sotto, disposti a 3) alla peggio il motore gira al contrario (come diceva Lele). Ho capito bene? È corretto?

[lelef]

un rischio c^e^ non tutti i sensori sono protetti se si inverte l^alimentazione positiva e negativa, a me é capitato di invertire e non é successo nulla pero^non é una certezza, se trovi gli schemi di tutto sicuramente é meglio

[SunTzu]

L'alimentazione penso che siano rosso e nero e non credo che siano così matti da invertirli: su quelli andrei sul sicuro (credo )

[McMax]

i casi sono due: SCHEMA o RISCHIO
Se avessi il sistema qui con me lo farei andare ma da remoto molto difficile darti indicazioni.
L'unico consiglio che ti posso dare è di non fidarti dei colori, l'unico che (di solito) non sbaglia mai è il nero che è sempre massa, ma sul resto ognuno fa un po a cazzi suoi.... quindi occhio.
Se dovessi andare a logica vedendo i colori ti direi:
rosso: Vcc (quindi positivo alimentazione)
nero: GND (negativo alimentazione)
altri colori: segnale sensori

Se riesci ad accendere misura con tester tra rosso e nero e vedi che tensione leggi (in DC, parti alto con la scala e vai a scendere)
Se ti risulta una tensione continua stabile alimenta ma senza collegare gli altri fili (sempre rosso e nero, con rischio ovviamente ). Se non inizia a uscire fumo, fai girare il motore a mano e controlla se dai sensori hall esce qualcosa. Il qualcosa potrebbe essere un impulso (misurato tra GND e il sensore) con lo stesso valore della tensione di alimentazione. Gli impulsi devono uscire sfasati tra loro di 120°.... intendo 120° dell'albero motore.

[McMax]

eventualmente metti una resistenza in serie all'alimentazione così in caso di corto sei protetto (più o meno).