Problemi inverter - motore saltella

[Mauro Malvezzi]

Buongiorno,

nel topic "pulizia avvolgimenti motore" menzionavo il motore elettrico di un trapano Olivetti TS3. Trifase, 1 cavallo/0.745 kW, 220/380 V.
Il motore è stato pulito, e i collegamenti di uscita rifatti, da una officina elettromeccanica.
Prova Megger superata alla grande, no corto no altri problemi.

Ho quindi rifatto la procedura effettuata in precedenza:

1. Misurare con multimetro la resistenza degli avvolgimenti
2. Identificare 3 coppie di cavi con continuità e con resistenza pari a 8.8 Ohm: sono gli avvolgimenti
3.Etichettare con U1...U2 e via discorrendo
4.Effetturare collegamento triangolo/delta
5. Collegare inverter

6. Il risultato: https://www.youtube.com/shorts/UHdvwmqdBbM



Sono un po' a corto di idee. Il motore faceva la stessa cosa anche prima di essere sistemato; poi non mi ricordo cosa ho fatto, ho usato semplicemente un'altra combinazione (a caso) per effettuare il delta tra i vari avvolgimenti, e d'improvviso l'inverter riusciva a far partire il motore senza alcun problema.
L'ordine con cui si fa il triangolo/delta non dovrebbe avere alcuna importanza, elettricamente, sbaglio?

Per completezza:

A. L'inverter, connesso ad altro motore, funziona
B. Il motore, connesso ad un inverter più piccolo, (Yaskawa 0.55 kW), manda in protezione l'azionamento dopo 5-10 secondi di rampa di avviamento, con la tensione ancora a 90 volt e circa 3 Ampere erogati (come da monitor inverter). Codice errore Ol1, che per yaskawa è "Motor overload"

Grazie a chi vorrà darmi una mano!

[umbez]

Ma suppongo che attaccato direttamente alla 380 funziona correttamente giusto?

[Mauro Malvezzi]

Te lo confermo domani, che lo provo a lavoro, ma non vedo perchè non dovrebbe

[lelef]

idee
rigioca con le sequenze cavi ma non dovrebbe cambiar nulla
aumenta la rampa avviamento dell inverter
abbassa o alza il voltaggio in uscita dall`inverter, se e`troppo alto stacca ,se e`troppo basso non avvia nei tempi calcolati e stacca
dove sono i parametri le sai tu, gli inverter non son tutti uguali, in alcuni cè`l`autotuning, in altri puoi mettere le caratteristiche motore in altri altro, capito come ragionano in genere ci si va`daccordo...

Sono un po' a corto di idee. Il motore faceva la stessa cosa anche prima di essere sistemato; poi non mi ricordo cosa ho fatto, ho usato semplicemente un'altra combinazione (a caso) per effettuare il delta tra i vari avvolgimenti, e d'improvviso l'inverter riusciva a far partire il motore senza alcun problema.

insomma stava meglio quando stava peggio

[flosi]

secondo mè hai una coppia in controfase prova una alla volta scambiare la posizione del filo rosso-bianco di ogni fase

[Mauro Malvezzi]

Il mistero si infittisce! Il motore gira, ma per farlo andare devo lasciare scollegata una uscita, per le mie competenze elettromeccaniche questa cosa non ha senso!!

[McMax]

Quoto flosi. Hai una fase invertita rispetto alle altre. Gli avvolgimenti hanno un inizio e una fine...

[Mauro Malvezzi]

Allego uno schema.
Ok, adesso tutto funziona e non ho avvolgimenti senza tensione, ma secondo quel poco (molto poco, evidentemente ) di elettrotecnica che ricordavo, anche i primi tentativi avrebbero dovuto dare una configurazione funzionante! Effettivamente, riproducendo graficamente il triangolo, anche adesso che ho attaccato tutto ho una configurazione logica, ma mi sarei aspettato funzionassero anche le altre (e le ho provate tutte, le combinazioni )

[lelef]

be`aven ragione gli altri .nulla di strano alla fine, tu hai etichettato U1 e U2 ecc per identificare i 2 capi degli avvolgimenti ma, numerare con 1 e 2 identifica anche il verso in cui scorre la corrente se ne inverti una coppia 2 avvolgimenti spingono in avanti il motore ma quello sbagliato lo spinge indietro! lo elimini? ok per inerzia il rotore salta l avvolgimento non alimentato e gira

alla fine i conti tornano

[Mauro Malvezzi]

@Lelef

hai perfettamente ragione! Ma, mi chiedo, quando uno deve identificare gli avvolgimenti (magari sta riavvolgendo il motore), come fa a capire il verso giusto?

[lelef]

BOH ! credo che pero`che a livello strumentale si puo`controllare, a livello meccanico uno del mestiere vede come girano le spire vecchie e sa bene come avvolgere le nuove sapendo gia`cosa ottiene come N 1 e N2

a livello pratico il problema che hai avuto tu si, una volta mi e`capitato , ho invertito una coppia ma, non son stato a ragionarci cosi`ho pensato semplicemente che prima avevo sbagliato il cablaggio, adesso gira,quello mi serviva e, del perche`proprio mi fregava talmente nulla che manco ho pensato di pensarci