Moto Guzzi v8
Inviato: mer ott 21, 2009 18:55
L'ing. Giulio Cesare Carcano progetto' nel 1954 la piu' complessa e stupefacente motocicletta da competizione mai realizzata: la Moto Guzzi 8 cilindri a v.
Era un motore 8 cilindri 4 tempi a v di 90° bialbero con cilindrata unitaria di 62 cm³ per un totale di 496 cm³, il più alto frazionamento mai tentato per la classe 500, raffreddato ad acqua.
Il propulsore, nella versione definitiva dava una potenza massima di 78 cv spingendo la moto ad una velocità massima di 285 km/h con carenatura a campana.
Il cambio aveva 6 rapporti e frizione a secco, ma la furono testati anche cambi a 4 ed a 5 marce.
L'alimentazione era assicurata da 8 carburatori Dell'Orto.
L'olio ed il liquido di raffreddamento erano contenuti nel trave superiore del telaio
Purtroppo i materiali usati all'epoca non erano il massimo quindi la moto risulto' essere velocissima ma poco affidabile, tuttavia , agli inizi del '57, Bill Lomas abbatte' sulla mitica fettuccia di Terracina il record sui 10 km con partenza da fermo alla media di 242,9 km/h.
Era una moto che necessitava di tempi di sviluppo lunghi; purtroppo nel 1957 il patto di astensione dalle gare di Mondial, Moto Guzzi e Gilera tarparono le ali alla piu' stupefacente moto da corsa mai realizzata.
E pensare che in progetto c'era anche la V8 350cc..........
Era un motore 8 cilindri 4 tempi a v di 90° bialbero con cilindrata unitaria di 62 cm³ per un totale di 496 cm³, il più alto frazionamento mai tentato per la classe 500, raffreddato ad acqua.
Il propulsore, nella versione definitiva dava una potenza massima di 78 cv spingendo la moto ad una velocità massima di 285 km/h con carenatura a campana.
Il cambio aveva 6 rapporti e frizione a secco, ma la furono testati anche cambi a 4 ed a 5 marce.
L'alimentazione era assicurata da 8 carburatori Dell'Orto.
L'olio ed il liquido di raffreddamento erano contenuti nel trave superiore del telaio
Purtroppo i materiali usati all'epoca non erano il massimo quindi la moto risulto' essere velocissima ma poco affidabile, tuttavia , agli inizi del '57, Bill Lomas abbatte' sulla mitica fettuccia di Terracina il record sui 10 km con partenza da fermo alla media di 242,9 km/h.
Era una moto che necessitava di tempi di sviluppo lunghi; purtroppo nel 1957 il patto di astensione dalle gare di Mondial, Moto Guzzi e Gilera tarparono le ali alla piu' stupefacente moto da corsa mai realizzata.
E pensare che in progetto c'era anche la V8 350cc..........
