MECCANICA e DINTORNI

Vi presento la mia vespa preparata per gare di accelerazione sui 150mt con partenza da fermo,
mi ha permesso di classificarmi all'ottavo posto del campionato italiano
il motore e il telaio è stato preparato dalle mie manine con tante tante ore di lavoro
il mio record personale è stato 6,636 secondi con velocità d'uscita oltre 130km/h
monta una termica rotax 122 derivata dall'aprilia rs125,alesato a 58mm per una cubatura di 142cc
non vi stò ad elencare tutte le lavorazioni se no non finisco più...
due fotine giusto per...

bella vespa! o quel che ne rimane! :-) che cambio hai su?sei mai passato a fare gare a rovigo?

Figata!!!
io adoro questi giocattoli!!!

ciao,
ho fatto la mia prima gara a rovigo nel 2010...pessimo risultato...
monto un cambio 3 marce con prima e seconda lunghe e terza corta...

meravigliosa.... vogliamo l'elenco completo di tutti i lavoriiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!! BRAVO! ....il due tempi... che ricordi....

Bellissima ! A parte lo scempio fatto sul telaio .... a proposito, era una special vero ? Il carter motore è lo stesso ? Come mai hai girato il cilindro di 180° ?
Io ho una 50 del 1963 da sistemare e prima poi giuro che mi ci metterò..... ma prima devo finire una marea di altra roba !!

Io devo essere controcorrente

Non mi piace il rotore ad anticipo immagino fisso o di derivazione kart (PVL?),
L'ingresso dell'acqua sul lato che non arriva invece da sotto,
E la pipetta della candela (giusto per mettere i puntini sulle "i").

Dai facci un po' vedere cos'hai combinato a questo cilindro!!

ma hai messo il dispositivo di partenza sulla ruota anteriore?

Grazie a tutti per i complimenti
cerco di rispondere un pò a tutti:
@Stefano: allora la scelta del rotore interno appunto pvl è dovuta al fatto dell'ottima qualità e reperibilità di essa...ecc...
la monto con un modulo aggiuntivo della elven che la rende variabile e che posso programmare a mio piacimento, posso anche variare il peso con diversi dischi di appesantimento...
l'ingresso dell'acqua lo avevo sotto nel primo motore...ma visto la semplicità di montaggio e la sicurezza di non avere trafilamenti di acqua in camera di manovella ho optato per la soluzione a lato...come resa non cambia assolutamente nulla,tutte queste prove le ho fatte anche grazie al mio super banco prova
la pippetta della candela...in quella foto c'era quel tipo...ma non và male dai...
@McMax: purtroppo qualcosa ho dovuto sacrificare...
il cilindro è montato girato per una questione di resa e ingombri...
@lucamoto: scusami ma non ho capito cosa intendi per dispositivo sulla ruota...

Io sulla Aprilia avevo rotore Selettra e centralina Elven (...)
Se non l'hai ancora tolta è proprio a causa del tuo superbancoprova purtroppo.
Il difetto della Elven è che hai l'anticipo, se non ricordo male, ogni 250rpm e ogni grado e la centralina se ne guarda bene di interpolare da un punto all'altro, quindi ti viene anzichè una curva una scala... =)
Questa caratteristica, brutto chiamarlo difetto, su un banco frenato di una certa qualità si traduce in un grafico di potenza e coppia a scalini (vedere per credere!!)... pensa che io sono passato al volano e pickup originale e accensione programmabile HPI... un altro mondo!
Se il motore è pompato e non raffreddi bene la parte dell scarico, il motore si rompe... =)

La pipetta candela lo dicevo per scherzo, chissenefrega! =D

et3.it rulezzzzzzzzzz

Io mi trovo molto bene con la elven...cosa ti devo dire...il banco non mente e non solo il mio...
ho bisogno di un certo tipo di erogazione...non ho bisogno di un range di utilizzo come puoi avere tù sulla tua...e poi sono due motori totalmente differenti...
forse tù l'hai tolta appunto perchè non hai trovato il giusto setting...

"et3.it rulezzzzzzzzzz "

Nono, non ci capiamo, il mio motore ha la potenza massima a 11500 giri, non credo che sia così inusabile su una vespa da lancio dal momento che ne ho viste alcune con cilindri da GP ma con erogazioni sicuramente a regimi più elevati.
Io le mappature le faccio sentendo le detonazioni del motore frenando il banco, non so tu, comunque la mia accensione è in una scatola su una mensola dell'officina, se la vuoi te la vendo. =D

Sarei molto curioso di vedere cos'hai fatto al motore e che tipo di curva riesci ad ottenere. Attendo ansioso, in caso posto posto anche un po' del mio materiale (qui oppure apro un topic).

Ci sentiamo in mp ;-)