Troncatrice Lam

[__joe]

Ciao a tutti Ecco l'ultimo ferrovecchio arrivato a casa!!







Sulle targhette c'è scritto LAM macchine utensili, ho guardato un po' su google e non ho trovato nulla..!
Come minimo avrà 50 anni, è un mostro in fatto di pesantezza e imponenza!! Appena l'ho vista temevo che non ce l'avrei fatta a caricarla in macchina! Fortuna che si è potuta dividere Solo la vasca per il refrigerante è fatta con piatti da 6

E' stata dismessa qualche anno fa perchè non più a norma, ma il quadro elettrico è stato rifatto di recente! L'anno scorso l'hanno usato per un lavoretto quindi dovrebbe ancora andare!!

Il motore ha 1,8hp 1800 giri e può andare a 380 o 220 trifase. Intanto vorrei vedere se gira ancora! Come devo collegare i cavi per farlo andare con la corrente di casa e un condensatore?


vi ringrazio tutti

[onorino]

é un buon ferrovecchio.

[luk2k]

non capisco se è una troncatrice a disco lento o a disco abrasivo

1800 giri son pochi per l'una e troppi per l'altra...

qui puoi leggere come dimensionare e collegare il condensatore

http://www.elektro.it/motore_monofase/m ... se_03.html

[fotter]

ha scritto 1800 giri di motore

è a disco lento di sicuro (vedi pompa acqua) anche perchè abrasive 50anni fà dubito che ne usavano .. solo con quello che costano i dischi!

[punto84]

bhe joe almeno non e una cineseria sembra abbastanza robusta ..... ora vuole fatta a nuovo, avrai un bel po da fare !!!!!!!!!!!

[Federicoz]

ma quale ferrovecchio è nuova e poi c'è più ghisavecchia che ferro. Sembra ben resistente e costruita con la testa

[__joe]

Con un amico ho cominciato a metterci le mani!
Luk, grazie per il link!
Ho fatto il conto e teoricamente serve un condensatore da 90mF. Collegando in parallelo tutti i condensatori che ho trovato in garage siamo arrivati a 72mF e il motore dopo qualche secondo di stento e partito benone!!
Abbiamo provato a tagliare un tubo e, per tagliare, taglia Comunque è a disco lento



Ora che sappiamo che il motore gira, comincieremo a smontarla per darle una bella rinfrescata! Sulla targhetta del motore ho trovato una data: 1953!! Il restauro sarà il regalo per i 60 anni

Ho cominciato a pulirla un pò, ora sono bloccato perchè non capisco come smontare la testa dal motore!


Sulla testa ci sono due "tappi" con un registro, uno preme su una molla a tazza, l'altro su un tondo..


questo è il frontale:


questo quello laterale:


Avete qualche idea??

Inoltre, su che tipo di colore devo orientarmi? Ho visto che molti su queste macchine usano i rullini, l'effetto dovrebbe venire migliore e le cose si semplificherebbero parecchio! Cosa ne dite?

[Federicoz]

grazie Luk2k il sito che hai dato è gradito anche da me

[flosi]

io quella parte non la smonterei se non è necessario, sulla mia che è più o meno della stessa epoca qesta è l' unica parte che non ho smontato dato che funziona bene, dovrebbe essere il termine della coppia motore/vite senza fine a cui su di un lato è fissata la lama, secondo mè sono fissate per interferenza sulla vite, almeno sulla mia si può sfilare l' albero del motore togliendo una dado e una chiave, ma l' albero portalama non ha grani di fissaggio e per non fare danni l' ho lasciato stare, se non ha giochi e non fa rumori strani ti consiglio vivamante di lasciarlo stare così come è, un altro problema sarà l' olio che ha la consistenza del miele e sto anche io cercando di scoprire cosa mettere al posto di quello originale

[__joe]

Mi sa che seguirò il tuo consiglio! Però almeno il motore volevo toglierlo per riuscire ad arrivare nella parte dietro del sostegno della testa per pulire-grattare-colorare a dovere, ma sembra fissato da dentro!!

Anche l'olio sarà un bel problema! Ho tolto il tappo di scarico e non é venuto giù niente, ma dietro i coperchietti coi grani di registrazione ne é venuto fuori un po!
Qualcuno sa come si può togliere l'olio vecchio senza dover aprire il tutto ?

[onorino]

il motore non è fissato da dentro , se togli i prigionieri lunghi su l'esterno del motore dovrebbe togliersi.

[flosi]

per togliere l' olio dalla mia ho dovuto mettere il motore in verticale e lasciarlo lì per una giornata, ne è uscito un pò più di mezzo bicchiere circa 100 cc ma come ho scritto prima è densissimo quasi come il miele, tra l'altro sembra uguale a quello che c' è nel ritardo della mia fresatrice che ha più o meno la stessa età e non ho idea delle caratteristiche, mi sa che ci metto un 80W90 dei cambi delle auto che però è di molto più liquido magari poi perde da qualche parte

[__joe]

Per il motore ho già tolto i prigionieri, è libero ma non si sfila! Sembra si sia qualcosa fissato sul suo albero che gli impedisce di uscire..!

Flosi, proverò a lasciarla 'sgocciolare' anch'io e vedremo se esce qualcosa!

[gianlorenzo1]

Sarà la vite senza fine.
Prova a far girare l'albero per "svitare" l'accoppiamento

[flosi]

dovrebbe almeno smontarsi, la parte dietro deve uscire per forza, probabilmente il cuscinetto è bloccato nella sede, devi togliere la ventola e battere leggermente alternativamente sugli angoli dove sono fissati i prigionieri con un martello in materiale tenero gomma o legno, tolto il fondello ti deve uscire anche la parte con lo statore e ti rimane l 'albero motore che è bloccato sul meccanismo e non lo puoi togliere senza smontare il gruppo della vite senza fine dato che è montato con cuscinetto e paraolio su di una piastra interna a tenuta che come ti ho detto in precedenza è meglio lasciare stare, il mio è montato diversamente ho una piastra davanti che mi permette lo smontaggio ma smontarlo senza fondato motivo è come martellarsi gli zebedei gratis